Normal 0 MicrosoftInternetExplorer4

مقدمه

   مسئله ترافیک و حل و فصل معظلات حمل و نقل شهری ، از جمله مسائلی است که عمده محوریت را در بحث های مدیریت شهری به خود اختصاص داده است. اثر مستقیم این مشکلات برروی میزان آلایندگی گازهای مضر و میزان آلودگی، سلامت روانی، تسهیل در جابجائی ،کاهش مصرف سوخت و ...  از جمله مواردی است که هر روز بیش از پیش اهمیت میابند ، از اینرو با نگاهی واکاوانه و جامع میتوان با تمرکز بر این موضوع سهم مهمی را در زمینه رفاه شهری ادا نمود.

    سیاستهای روزافزون تولید خودرو در کشور و روند کند خارج از سرویس نمودن خودروهای فرسوده از سوی دیگر ، از جمله عواملی است که نگاه مدبرانه ای در کنترل ترافیک را میطلبد ، آنهم در شهرهای با بافت فرسوده و خیابانهای نا به سامان و غیر استاندارد که گنجایشی فرای ظرفیت قابل تحمل را در خود جای داده اند و در این میان شهری چون خرم آباد به تمامی این معظلات دچار است . از طرفی اقتصاد ضعیف مبتنی بر توزیع و نه تولید خود عاملی است بسیار محرک بر افزایش بی رویه تعداد خوردوهای فرسوده مسافر کش در این شهر . ایجاد الگوی مناسب ترافیکی در این گونه شهرها بسیار مشکل بوده و به فواصل کوتاه این الگوهای ترافیکی تغییر میابند به گونه ای که موضوع اخیر بسیار آزار دهنده و در بسیاری موارد محرک اعصاب شهروندان میگردد و این در حالی است که نظارت غیر متمرکز تنها سهم خردی در ساماندهی عمده معضلات بر شمرده می باشد. اصلاح الگوهای ترافیکی حمل و نقل در دیریت شهری ، استفاده از سامانه های هوشمند ، بهره گیری از سیستم کنترل ترافیک و نظارت تصویری از جمله مسائلی است که جامعه مدرن به کرات از آن بهره برداری و از این گذار موجب بهبود در محورهای مدیریت شهری گردیده اند.

   مطابق با بافت سنتی و توسعه های نیمه مدرن در نواحی تازه ساز در شهر خرم آباد ایجاد مرکز کنترل ترافیک و نظارت تصویری امری بسیار ضروری و لازم بوده و بر اساس بافت پیچیده شهری و به لحاظ محدودیتهای عرضی در خیابانها و احداث ساختمانهای مرتفع در این گونه نقاط ، بررسی و نحوه پیاده سازی این سامانه را با محدودیتهای خاص خود مواجه می دارد. از اینرو سعی گردیده است تا با لحاظ کردن محدودیتهای پیش رو که عمدتا ناشی از بافت فرسوده و نابه سامان شهری در نقاط پر ازدحام میباشد ، نسبت به ارائه طرح جامع اجرائی در زمینه طراحی ، نصب ، را ه اندازی و بهره برداری سیستم نظارت تصویری کنترل ترافیک شهرداری خرم آباد اقدام گردد.

این سامانه به منزله Infra Structure   برای اجرای سامانه ITS  است که منجر به ایجاد توانائی کنترل هوشمند با استفاد از تفکر موجی بودن انتقال ترافیک بین تقاطع ها و نقاط ترافیکی است که با استفاده از توانائی مرکز کنترل قابل کنترل و مدیریت میباشد.

بر این اساس سعی بر آن گردیده است تا با استفاده از الگوی SCATS( The Sydney Coordination Adaptive Traffic System)   که پیاده سازی تفکر اخیر در شهر سیدنی استرالیا میباشد ، امکان بهره گیری حداکثر را از سامانه های ITS  به منظور هدایت و راهبرد به از پیش را مقدور سازد. این سامانه با بهره گیری از نمونه برداریهای پی در پی در نقاط تردد ، کلیه تقاطع ها را زمانبندی و کنترل می نماید . با بهره گیری از نمونه برداری و بررسی آماری به شکل اتوماسیون این مهم قابل اجراء خواهد بود . بنابراین سعی گردیده است تا علاوه بر برآورده نمودن نیاز های فاز یک (سیستم نظارت تصویری و کنترل ترافیک) نیازهای اساسی فاز دوم که همان ITS  خواهد بود در سراسر پروژه در طراحی و بهره برداری مد نظر قرار گیرد.

   مهمترین الزامات اجرای سیستم نظارت تصویری و کنترل ترافیک شهر خرم آباد

·        نابه سامانی خیابانها در محمدودیتهای عرضی

·        عدم تناسب فواصل چهار راهی در طول مسیرها

·        تجاری بودن بافت سنتی و بالطبع ازدحام خودروئی در این مکانها

·        عدم وجود سامانه های هوشمند مدیریت چراغهای راهنمائی و رانندگی

·        محدودیتهای نیروی انسانی در کنترل ترافیک

·        تعدد خودروهای مسافر کش و عدم ساماندهی مناسب

·        عدم تناسب ظرفیت خیابانها با ناوگان اتوبوس مورد بهره برداری

·        عدم وجود ناوگان حمل و نقل مبتنی بر مینی بوس و خودروهای ون در مسیرهای اصلی

·        عدم استقبال عمومی از ناوگان حمل و نقل شهرداری

·        عدم وجود سیستم حمل و نقل زیر زمینی و یا ریلی شهری

·        عدم وجود کمربندی محور تهران به غرب شهرستان خرم آباد

·        آلودگی بسیار بالا در مرکز شهر در مسیر خیابان امام ، خیابان انقلاب ، شریعتی و ... تقاطع های الحاق مسیرهای اصلی و حتی فرعی

·        عدم رعایت الگوهای رانندگی مطابق با رفتار اجتماعی همگام با کل کشور

·        بالا بودن زمان های سفر های شهری با توجه به میانگین های جاری

·        بالا بودن هزینه سوخت و استفاده نا صحیح از سوخت های گازی

·        عدم استفاده بهینه از زمان

·        عدم نظارت متمرکز بر امنیت اجتماعی در طول سفرهای شهری

·        ...

   با نیم نگاهی به موارد فوق میتوان دریافت که تسهیل در حمل و نقل و جلوگیری از ازدحام و تراکم بی مورد خودروئی می تواند به نحو موثری در کاهش عوارض ناشی از عوامل فوق دخیل باشد. بنابراین با استفاده از سازوکارهای IT  محور و بهره گیری از تجارب اجرائی در کشور بالاخص در کلان شهرها سعی بر آن شده است که نسبت به ارائه طرح اجرائی سیستم کنترل ترافیک و نظارت تصویری به شکل متمرکز برای شهر خرم آباد اقدام گردید.

   در این طرح سعی بر این گردیده است تا با ارائه طرحهای مجزای انتقال مبتنی بر رادیو و فیبر به صورت مجزا و نیز طرح ترکیبی این دو نسبت به ارائه طرح بهینه بر اساس صرفه اقتصادی با حفظ کیفیت حداکثر اقدام گردد و این مقدمه ای خواهد بود بر اجرای طرح جامع ITS   در شهر خرم آباد مبتنی بر اجرای همین طرح در کوالامپورمالزی و سیدنی استرالیا.

    نکته پایانی که باید به آن اشاره کرد تقدم زمانی طرح نام ITS نسبت به IT است. کلمه ITS از سال 1990 به نحو وسیع مورد استفاده واقع شد، اما کلمه IT به عنوان نماینده تلفیقی رشته های الکترونیک، مخابرات، نرم افزار و سخت افزار و دیگر فناوری های مرتبط از سال های 1995 به بعد رایج شد. به همین دلیل در کلیه منابع حمل ونقل به جای عنوان IT در حمل ونقل، از عنوان ITS استفاده می شود. بنابراین بهتر است از این به بعد به جای" IT در حمل ونقل " بگوییم ITS  یا "سامانه های حمل ونقل هوشمند"!

    بر اساس اطلاعات ارائه شده در این خصوص و در نظر گرفتن همبندیهای مورد نیاز در این باب به نظر میرسد که استفاده از فنآوریهای Wireless  بهترین Solution   برای سیستمهای ITS   میباشد . از طرفی فنآوری مبتنی بر WIFI بستر ساز توسعه های آتی در این راستاست و برابر با این زیر ساخت میتوان در آینده به بهترین شکل ممکن توسعه مبتنی بر سرویسهای مورد نیاز را به بهترین شکل در این راستا انجام داد.

دستاوردها:

از مهمترین دستاوردهای مستقیم این سامانه میتوان به موارد زیر اشاره نمود :

·        ایجاد نظارت متمرکز بر نقاط مورد نصب

·        کنترل نامحسوس شهری

·        انجام عملیات پایش تصویری

·        انجام عملیات میدانی مجازی در زمینه ترافیک

·        ایجاد خط سبز ترافیکی بنا به ضرورت

·        استفاده از Recording  در 24 ساعت شبانه روز

·        انجام فرایندهای ناوبری هوشمند

·        کاهش تاخیر در تقاطع ها

·        کاهش میزان تاخیر خودروها

·        انجام مطالعات آماری

·        ایجاد بایگانی تصویری

·        کاهش هزینه های جاری

·        افزایش ضرایب امنیت اجتماعی

·        استفاده از حداکثر ظرفیتهای شهری

·        نهادینه کردن فرهنگ صحیح رانندگی

·        افزایش و ارتقای ضرائب کنترلی در راستای IT  

·        امکان اضافه کردن سرویس های کنترلی به منظور افزایش ارتقای کنترل سیستم های راهنمائی

·        ..........